固定登車橋也稱為高度調節（jiē）板，安裝於固定場合，是實現貨物快速裝卸的設備。被廣泛應用於碼頭、貨台、倉庫（kù）等（děng）場（chǎng）所。固定登車（chē）橋結構主要由三大（dà）部分組成：機械係統、液壓係統和（hé）電氣係統。
整個平台以“U”型鋼為骨架，承載力比（bǐ）較大，而且重量輕。高（gāo）強度“U”型量設計能保障高負（fù）載長（zhǎng）時間運行的時候（hòu）不（bú）變形。台麵（miàn）采用的是防滑花紋板麵，使（shǐ）平台具有良好的防（fáng）滑性（xìng）能，固定（dìng）登車橋兩側（cè）設有防軋腳裙板，防止腳趾深入裙板造成以外傷害。設有保障維護人員進入固定登車橋維護時的安全支撐杆。
固定式（shì）登車（chē）橋的（de）液壓係統必須解決好哪幾個（gè）問題
液壓驅動係統的設計是固定式（shì）登（dēng）車橋總體的重（chóng）要（yào）組成部分，設計時必須滿足液壓升降台使用（yòng）功能所需的全部技術要求，而且靜動態性能好，，，結構簡單，經濟性好，使用維（wéi）護方便。為此（cǐ），要明確與液（yè）壓驅動（dòng）係統有關的升降貨梯參數的確定原則，要與升降台的總體設計綜合考慮做到機、電、液（yè）相互配合，保證（zhèng）固定式登車橋總體的性（xìng）能好。 根據液壓升降台的使用工況，其（qí）液壓驅動係統必須解決（jué）好以（yǐ）下問（wèn）題: (1)保證動作平穩，升降台上載重量變化很大，且（qiě）機械傳動零件加工、安裝的誤差以（yǐ）及台麵的偏載，都將導致液壓馬達負（fù）載變化較大，液壓係統必須要能克服負載變化對速度（dù）產生的影（yǐng）響，確保機構無衝擊地平穩運行; (2) 由於采用兩台液壓馬達分別驅動四根油缸，因此，液（yè）壓係統必須保證設備具有較高的同步控製精度; (3)工（gōng）作載（zǎi）荷及架體自重在（zài）運動速度變化時引起的慣性衝擊問題; (4)下降（jiàng）過程反向負載引起失重現象（xiàng），必須加（jiā）以控製，尤其是如此大型的設備（bèi），一旦失控極其危險。
液壓登車橋廣泛用於無裝卸設備的貨台（tái）及流動裝卸場所，是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助（zhù）設備。借助移動式登車橋，叉車能直接駛入汽車集裝箱內部進行批量裝卸作業。隻需單人操作，不需動（dòng）力電源，即可實現貨物的安全（quán）快速裝卸液壓登車橋是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設備。有了它，叉車能直接從（cóng）地麵（miàn）駛入汽車車廂內部進行批量（liàng）裝（zhuāng）卸作業。液壓登車橋采用人工液壓動力，不需接動力電源，隻需單人（rén）操作，即可實現貨物的安全快速裝卸。 液壓登車橋操作過程（chéng）中（zhōng）要求擰緊手動閥，使（shǐ）得手動閥在一定程度上處於其關閉的狀態，其設備搖動手柄，這（zhè）樣就可以使得登車橋升高至需要高度。慢慢進行倒車，將集裝箱停至登車橋（qiáo）前端唇板下。 其在運行時將登車橋慢慢的（de）降下來可通（tōng）過打開手動閥，在進行操作時並使用唇板盡可能多的貼進集裝箱底部。當確認唇板貼進（jìn）集裝箱後，拉出（chū）掛鉤鉤住集裝（zhuāng）箱銷孔內，並收緊鏈條卡（kǎ）住，確保鏈（liàn）條不會鬆動滑出﹑按好（hǎo）兩側刹車塊。 檢查（chá）手動閥是否處於（yú）其打開狀態，使用時必須處於打開狀態﹑否則會造成登車橋的損壞。使用過程（chéng）中要密切注意設備（bèi）狀況，麵對出現的問題應立（lì）即停止。 液壓登車橋在進行使（shǐ）用的過程中隻有在和搬運車輛配合使用的情況（kuàng）下，其主要具有鏈接貨（huò）車以（yǐ）及搬運車輛橋梁的作用，在進行操（cāo）作時可以根據車廂的高度來調整登車橋的高度，然後搬運（yùn）設備（bèi）就可以駛入車廂，從而幫助工作人員更加輕鬆的進（jìn）行作業。 在進行操作（zuò）時主要是采用的整體液壓驅動，其在運行起（qǐ）來能（néng）夠更具有穩定性，注意固定登車橋安裝好了以後是於貨台呈水（shuǐ）平的。它采用的（de）是液壓動力提升，使用起來也比較方便。
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