公（gōng）司為了節省人力成本，都喜歡添置（zhì）一台固定式升降平台來幫助載運貨物和產品，事實上這樣（yàng）做也的確可以節省很多的人力成本支出，畢竟現在的（de）人員工資比較高，一般的（de）搬運工（gōng）可能少也要三百塊錢一天。但是，使用這種（zhǒng）自動載運設備來幫助傳輸貨物也（yě）不一定真的可以幫（bāng）助企業節省費用，比如我們在使用這種（zhǒng）載運設備的（de）時（shí）候由於（yú）操作不當（dāng），導致設備出現了嚴重的故障，如此必然需要支付一（yī）大筆的（de）維修費（fèi）用（yòng），甚（shèn）至（zhì）有可能需要（yào）重（chóng）新安裝一台新的設備，顯然如果是這種情（qíng）況的話，成本自然（rán）也會（huì）非常的高。

      那麽到底要如何才能夠確保固定式升降平台的正常使用呢？相關人士表示，首先（xiān）就這種類型的設備（bèi）而言，通常都（dōu）有不同（tóng）的規格，比如有大載重量。如此也（yě）就（jiù）是（shì）說，不管是用這種設備來搬運（yùn）什麽類型的貨物，都不能夠因為追求速度，一（yī）次（cì）搬運過重的貨物。其次在具體裝（zhuāng）載（zǎi）貨物的時候，也必須注意保持前後左右的平衡，否則也很容易（yì）導致（zhì）設備無法正常的運行，試想一下如果我們在裝載貨（huò）物的時候，將貨物堆在平（píng）台的一個角落（luò），必然會導致平台的（de）中心偏移，如此不僅會影響設備的正常運轉，還有可能對設備帶來損害（hài）。

升降平台

      總之，在使用固定式升降（jiàng）平台這種設備的時候（hòu），不管是操作人員，還（hái）是其他的普通員工，都（dōu）必須（xū）嚴格的掌握其具體的操作和使用規範，否則就很容易導致出現各（gè）種無法預知的後果，不僅（jǐn）會增加企業的實際經營成本，還有可能導致出現其他更加危險的後果。當（dāng）然，隻（zhī）要我（wǒ）們能夠按照規範進（jìn）行操作，也不要太（tài）過（guò）於擔心會給設備帶來（lái）損害，完全可以大膽放心的進行使用。

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視頻作者：濟（jì）南www.17c.com液壓機（jī）械有限公司

升降機的結構組成

1、升降平台的底座

   每個（gè）升降平台（tái）都會有一個焊接框架做成的底盤，底盤上由五個支腿用來分散立柱傳過（guò）來的載荷。五個支腿有四（sì）個都被防止（zhǐ）在平台底座的周圍，一個放在平台底座的（de）中心，這樣使平台會更加穩定，其中外側的四個（gè）可伸展支腿在單柱使用的情況下應該盡量的打（dǎ）開，這樣單柱升降（jiàng）平台的穩定性能會更好。

2、立柱

   立柱是由方鋼管、齒條、鋼筋等焊接而成的三角形結構，標準節的高度為1.5m，豎向方向通過M20×80的高強螺栓連接達到的高度。立柱（zhù）分為標（biāo）準立（lì）柱跟限位立柱（zhù），限位立柱主（zhǔ）要用於部跟頂（dǐng）部。當驅動器上的微動開關接觸（chù）到限位立柱上的（de）限位塊時自動停止，防止驅動器碰撞底座或越出立柱而發生的（de）危（wēi）險。

3、升降平台的橫（héng）梁

   升降（jiàng）平台（tái）橫梁是組成施工升降機工作麵的基礎，它是由三根方鋼（gāng）管焊接而成的三角形構造架。

4、驅動器

   驅動器是升降平台的（de）動力裝置，可以通過兩個電動機的轉動順著立柱做（zuò）豎向運（yùn）動。電動機具有自刹車（chē）裝置，能夠在斷電時把驅動器卡死在立柱上。電動機通過齒輪裝（zhuāng）置（zhì）在立柱的齒條上移動。

5、安全防護（hù）構件

   安全防護（hù）結構件主（zhǔ）要是有安全門、護欄（lán）、安（ān）全防護罩、腳手板（bǎn）、平台（tái）樓梯等。安全門是上下平台（tái）的（de）通道，裝在驅動器上。通過傳感器感應，無（wú）法啟動驅動（dòng）器。隻有在安全門關閉的狀態下才可以啟動驅（qū）動器，操作升降平台。護欄是焊接的定型框架，插套在平台橫梁上。

固定式升降機

依據（jù）是頂升式初構為了滿足穩定性要求，而使油缸增大（dà）的尺寸與提升式，為達到頂升（shēng）蘇力倆同樣（yàng）的有（yǒu）效（xiào）作用（yòng）麵積，使油缸增大。如果後者大，該選擇頂升式機構。另外，是否便於布置也是（shì）一（yī）個（gè）非常重要的問題。比（bǐ）如說，在（zài）變大，或（huò）者海浪（làng）高的地方，采（cǎi）用頂升機構就會存在（zài）布置上的問題（tí）。這時，為了（le）便（biàn）於布置和（hé）防（fáng）止液壓貨梯油（yóu）缸被海浪侵蝕，應該選擇提升式結構油（yóu）扛安裝位的確定由於橋的吊點（diǎn）在升（shēng）降的過程中（zhōng）不是一條直線。因此油缸在升降（jiàng）過程中會發生擺動，所以油缸（gāng）的兩端與其它部件的連接（jiē）必（bì）須（xū）是同方句的鉸接。

另外就是液壓貨梯油缸的安（ān）裝方式是采用尾（wěi）部吊（diào）耳式（shì）還（hái）是中間銷軸式或頭部銷軸式也必須進比較和計算後確定。主要優點是油（yóu）缸的有效作用麵積（jī）大，整機安裝（zhuāng）高度低。缺點是油缸行程較大的話，油缸存在穩定性（xìng）題，再就是油缸布置困難。液（yè）壓貨梯提升式機構主要優（yōu）點是沒有穩傳安（ān）裝架的高度士勘口，因此，在落差物大的地方可以考慮用這種形式。頭部乍（zhà）聾油式可使安裝加的高度降低，但（dàn）如果較大時，油缸會因為提升高澎勘（kān）麗受力增加，而（ér）且提升（shēng）高度越大，這種增（zēng）力國濺快（kuài），這對油缸的使（shǐ）用是不禾喲，所以太大時，頭部（bù）銷軸式不適用。為了綜合考慮安裝架的高度和油缸在提升過程中受力的問（wèn）題，可以考慮中間式的安裝方式，安裝（zhuāng）位置可以（yǐ）根據計算設置在適當的高度上。