液壓登車橋整（zhěng）個物流過程中充當著銜接的作用，直接影響後續作業的順利進行（háng），由於其是不斷反複出現的，因此往往成為物流（liú）速度的決定因素。 據統計鐵（tiě）路運距低於（yú） 500km 時裝卸時間將超過實際運輸時間，美日兩國間（jiān）的遠洋運輸往返 25天，其中裝卸時間（jiān）為 12 天（tiān）。 我國生產物流統計也表明工廠每生產 1t 成品需進行 252 噸次的液壓登車橋，其（qí）成本為加工成（chéng）本（běn）的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車橋效率對於提高企業物流效率（lǜ）和降低（dī）成本具有直接作用。
貨物在改變其位置的過程中易受損，貨物（wù）在儲存和運輸過程中（zhōng）處於相對靜止狀態，液壓登車橋（qiáo）使貨物產（chǎn）生垂直和水平方向上的位移，是改變（biàn）了物品的存在（zài）狀態，所（suǒ）以液壓登車橋損失在物流（liú）費用中占有相當（dāng）的比重。
液壓登車橋的（de）使用是物流作業開始及結束（shù）時必然進行的活動，其存在被默認為理所當然，因為並不是（shì）物流活動的目的，時（shí）常被人忽視。
在每一個物流環節（jiē）的銜接， 都（dōu）是（shì）通過液（yè）壓登車橋來完成的，因而其往往成為整個物流的“瓶頸”，如何建（jiàn）立一個快速有效的物流係統，關鍵是看這液壓登車橋是否快捷有效。
液壓登車橋不僅影響其它活動的速度而且還會影（yǐng）響物流活動的質量。 例如，裝車不當會引起運輸過程中的損失；卸（xiè）放不當會導（dǎo）致貨物（wù）在下（xià）一環節轉換過（guò）程中的困難。 所以液壓登車橋保障其它物流（liú）活動的順利進行。
液壓登車橋，裝卸平（píng）台地坑建造的要求（qiú）：
一、 地坑地上在澆築時使用修建用水（shuǐ）泥(材料：粉（fěn）狀水硬性無機膠凝材料)找（zhǎo）平，不平度應小於5mm,坑深(包含預埋件)依（yī）據液壓登車（chē）橋，裝卸平台生產廠家供（gòng）給的具體數據製作。混凝土厚度不小於15mm.
液壓登車橋，裝卸平台地坑建造的要求是什（shí）麽？
二、地坑的深度和升降(渠（qú）道(自（zì）身高度（dù）相符，長寬較於設備的要（yào）各多出10cm左右。依據液壓登車橋，裝卸平台的規格（gé）型號，生產廠家會供給不同的預埋件。預留預埋鐵件的目的是（shì）可講（jiǎng）設備與鐵件焊（hàn）接（jiē）到一同，添加（jiā）整機固定的可靠（kào）性。假（jiǎ）如地坑建造不合理，升（shēng）降機(固定無法水平，形（xíng）成貨品安防和升降過程中偏斜，設備受力不均，易對機器某側或（huò）部分銜（xián）接部件、支杆有所損壞。使用壽命自然削（xuē）減。
三、坑口坑底的對角線應（yīng）持平（píng），各壁彼此筆直 ,並與坑底筆（bǐ）直
四、各樓（lóu）層洞口應與地（dì）坑尺寸一（yī）致，四邊彼此筆（bǐ）直。
五、假如（rú）地基濕潤，應做防潮處理， 如坑內有進水或許，應做好排水溝， 防止液壓登（dēng）車橋，裝卸平台鏽蝕。
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